Moet de overheid zich houden aan de klimaatregels van de EU?

In 2023 heeft de Europese Unie een aantal klimaatwetten aangenomen die tot doel hadden de netto-uitstoot van broeikasgassen tegen 2030 terug te brengen tot 55% onder het niveau van 1990 en het blok van 27 landen te helpen voldoen aan de Overeenkomst van Parijs inzake klimaatverandering. Een andere regel omvat het moeizaam bevochten verbod op de verkoop van nieuwe auto’s met verbrandingsmotor tegen 2035. De Poolse regering verzette zich tegen de regels door te proberen ze voor de rechtbank omver te werpen. Wij zijn het niet eens met deze en andere documenten uit het ’Fit for 55&r…  squo;-pakket en we dagen dit voor het Europese Hof van Justitie. Ik hoop dat andere landen zich zullen aansluiten”, zei de Poolse minister van Klimaat en Milieu Anna Moskwa in juni. Naast de nieuwe regels voor de uitstoot van auto’s wil Warschau een onlangs overeengekomen wet inzake landgebruik en bosbouw (LULUCF) ongedaan maken, wetgeving schrappen die de emissiereductiedoelstellingen voor 2030 voor EU-landen bijwerkt en een andere wet die het aantal emissierechten op de koolstofmarkt van de EU verandert. stabiliteitsreserve. De EU verzette zich tegen de inspanningen. “De Commissie beweert dat de maatregelen in kwestie volledig in overeenstemming zijn met de EU-verdragen en wetgeving”, betoogde de woordvoerder, en zei dat de Commissie deze stukken wetgeving heeft voorgesteld om de Europese klimaatwet ten uitvoer te leggen, “die juridisch bindende emissiereductiedoelstellingen van -55% in 2030 en een netto nuluitstoot in 2050”. Tegenstanders beweren ook dat de zaak van de Poolse regering weinig kans van slagen had, daarbij verwijzend naar een juridisch precedent dat een paar jaar geleden was geschapen, waarin het Hof van Justitie van de EU een soortgelijke rechtszaak van Polen tegen de koolstofmarkt van de EU verwierp.